Купить шпалы железнодорожные по выгодным ценам.

Перед покупкой железнодорожных шпал необходимо определиться с их количеством, видом и типом. Разберемся с самого начала. Шпалы применяются в качестве поперечных опор для закрепления на них рельсов железнодорожных путей. Они служат для удержания пути от продольных и поперечных смещений, а также соблюдения необходимых параметров по ширине колеи. Количество укладываемых шпал, или эпюра, может варьироваться от 1400 до 2000 штук на 1 км пути в зависимости от класса пути и его плана.

Существуют два основных вида шпал:

1. Шпалы деревянные пропитанные, изготавливаются по ГОСТ 78-2004 (ранее ГОСТ 78-89) и пропитываются по ГОСТ 20022.5-93, более дешевый вариант — пропитанные по ТУ;
2. Шпалы железобетонные, изготавливаются по ГОСТ Р 54747-2011.

Шпалы деревянные ГОСТ

Деревянные шпалы — это, по сути, брусья определенных размеров из определённого сорта древесины.

ГОСТ 78-2004 определяет типы и размеры, технические требования, требования безопасности, правила приемки, методы контроля, транспортирование и хранение деревянных шпал.

Деревянные пропитанные шпалы делятся на три типа, в зависимости от размера:

1. Шпала деревянная тип 1, размер шпалы 180х250х2750 мм, устанавливаются на главных путях 1, 2 и 3 класса при грузонапряженности более 50 млн тонн брутто км/год при скоростях движения более 100 км/час;
2. Шпала деревянная тип 2, размер шпалы 160х230х2750 мм, устанавливаются на главных путях 3 и 4 класса, подъездных и сортировочных путях;
3. Шпала деревянная тип 3, размер шпалы 150х230х2750 мм, устанавливаются на все пути 5 класса.

Свободно можно купить железнодорожные шпалы 1-го и 2-го типов, 3-й тип деревянных шпал, как правило, производится только под заказ, так как на них нет достаточного спроса, а цена таких шпал соответствует стоимости 2-го типа.

Деревянные шпалы, согласно ГОСТ 78-2004, должны быть изготовлены из следующих пород древесины:

• Сосна,
• Ель или пихта,
• Лиственница,
• Береза.

Пропитка деревянных шпал осуществляется по ГОСТ 20022.5-93 в автоклаве под высоким давлением. В качестве антисептика, препятствующего гниению, используют каменноугольное масло. Глубину пропитки проверяют специальным пустотелым буром. Срок службы шпал, пропитанных по ГОСТу, варьируется от 7 до 40 лет, в зависимости от местных условий эксплуатации.

Шпалы деревянные ТУ

В компании «ЖД СНАБ» вы также можете купить шпалы деревянные пропитанные по ТУ. Эти шпалы пропитывают в специальных ваннах таким же горячим каменноугольным маслом, что и по ГОСТу, только без применения вакуума и давления. Цена шпал, пропитанных по ТУ, меньше, чем у автоклавной, но глубина пропитки, и, как следствие, срок службы таких шпал тоже меньше. В среднем, цены на шпалы, пропитанные по ГОСТ и ТУ, отличаются друг от друга на 30%.

Доставка железнодорожных деревянных шпал

Преимуществами деревянных шпал, кроме всего прочего, являются их сравнительно невысокие цена и стоимость транспортировки. При расчете цены доставки деревянных жд шпал можно ориентироваться на следующие нормы погрузки, в зависимости от вида транспорта:

• Норма погрузки шпал в автомобильную шаланду равна 250-300 штукам. Обычно они укладываются пачками по 75 штук в каждой по длине кузова и крепятся ремнями. В 12-ти метровую шаланду помещается 4 таких пачки шпал.
• Норма погрузки деревянных жд шпал в полувагон составляет 600-900 штук, сверху шпалы заколачиваются горбылем.

Шпалы железобетонные

Железнодорожные железобетонные шпалы изготавливают в соответствии с требованиями ГОСТ Р 54747-2011 «Шпалы железобетонные для железных дорог колеи 1520 мм», введенного взамен действовавшего ранее ГОСТ 10629-88.

Железобетонные шпалы изготавливают из бетона тяжелого класса, внутри каждой шпалы проходят пучки предварительно напряженной арматурной проволоки и залиты закладные шайбы в местах фиксации закладных болтов.

У нас вы можете купить шпалы железобетонные типа Ш1-1, предназначенные для использования вместе с раздельными клеммно-болтовыми рельсовыми скреплениями типа КБ-50 и КБ-65. Для подъездных железнодорожных путей необщего пользования, эксплуатируемых на промышленных предприятиях, экономически целесообразно купить жб шпалы старогодные вместо новых, ведь срок службы железобетонной шпалы порядка полувека, а цена старогодной шпалы вдвое ниже, по сравнению с новой.

Доставка железнодорожных железобетонных шпал

При заказе железобетонных шпал необходимо учитывать их немалый вес — порядка 270 кг. Соответственно:

• Норма погрузки жб шпал в автомобильную шаланду равняется в среднем 80 штукам.
• Норма погрузки жб шпал в полувагон составляет 240, либо 256 штук, в зависимости от грузоподъемности полувагона.